ahora, la aplicabilidad de los turbocompresores es muy amplia, y hoy, a medida que la tecnología madura gradualmente, también tiene muchos tipos diferentes:

turbo único

turbocompresor único tiene una variabilidad infinita.

los turbos grandes generarán una gran potencia máxima ,, pero los turbos más pequeños se enrollan más rápido . también hay diferentes opciones para turbos simples con cojinetes de bolas y cojinetes lisos .

ventajas

• económico
• Fácil instalación
• permite que diferentes motores produzcan la misma potencia

desventajas

• respuesta lenta
• tiene que elegir entre un buen par motor a bajas revoluciones o una mejor potencia a altas revoluciones

biturbo

podría tener dos turbos de tamaño similar donde uno se usa a bajas RPM y ambos se usan a más altas rpm .

ventajas

• para turbos gemelos paralelos en motores en forma de 'V' ,, los beneficios (y los inconvenientes) son muy similares a las configuraciones de un solo turbo .
• para turbos secuenciales o usar un turbo a bajas RPM y ambos a altas RPM , esto permite una curva de torque mucho más amplia , más plana .

desventajas

• más caro y más complejo que un solo turbo
• hay formas más ligeras, y más eficientes de lograr resultados similares (como se analiza a continuación).

turbo de doble entrada

mediante el uso de dos scroll, los pulsos de escape se dividen.los turbocompresores twin-scroll son mejores en casi todos los sentidos que los turbos de un solo scroll.

ventajas

• más potencia.
• rango de velocidad más amplio
• es posible una mayor superposición de válvulas

desventajas

• requiere un diseño de motor y un diseño de escape específicos
• costo y complejidad en comparación con los turbos simples tradicionales.

turbo de geometría variable (vgt)

vgts son bastante comunes en los motores diesel, pero son probablemente una de las formas más idiosincrásicas de turbocompresor.las paletas internas dentro del turbocompresor alteran la relación área-radio (A/R) para que coincida con las rpm.

ventajas

• turboalimentación efectiva en un rango de RPM muy amplio.
• en el caso de un solo turbo, cambie la estructura del turbo para que funcione mejor.

desventajas

• normalmente se usa solo en aplicaciones diésel con menos escape.
• en el caso de los motores de gasolina, se requieren metales más raros y costos más altos para mantener la confiabilidad.

turbo de doble desplazamiento variable

combina turbocompresores de geometría variable y turbocompresores twin scroll

ventajas

• más barato que el turbocompresor vgts
• permite una amplia, curva de torsión plana.
• más robusto

desventajas

• mayor costo y complejidad que los sistemas twin-scroll o single-turbo convencionales.
• la tecnología no está madura

turbo electrico

incluir un potente motor eléctrico en la mezcla elimina casi todos los inconvenientes de un turbocargador.

ventajas

• conectado directamente a la rueda del compresor, se puede eliminar el retraso del turbo y la inanición de los gases de escape.
• la energía desperdiciada se puede recuperar
• un rango de RPM efectivo muy amplio con par uniforme en todo.

desventajas

• el costo y la complejidad deben ser considerados
• el embalaje y el peso se convierten en un problema
• en la misma situación, vgts o twin-scrolls pueden ser una mejor opción