El turbocompresor del automóvil funciona para resistir el impacto de los gases de escape del motor a alta temperatura y alta presión, y la velocidad del turbo generalmente supera las decenas de miles de revoluciones, hasta 200,000 revoluciones / min, y la temperatura también es tan alta como 900 a 1000 ℃. En una temperatura y velocidad de trabajo tan altas, ¿cómo se lubrica y enfría el turbocompresor ?

Las piezas móviles del turbocompresor, pero también la mayoría de los componentes principales: la rueda de la turbina, la rueda del compresor y el eje del rotor, y la carcasa del turbocompresor entre el movimiento relativo de alta velocidad, los cojinetes ordinarios de esta velocidad no pueden soportar, por lo que el cojinete del turbocompresor es un cojinete flotante especial. cojinete. En realidad, es un conjunto de anillos de cobre en el eje y la carcasa, en el anillo y el eje, y entre el anillo y el asiento del rodamiento hay holgura. Cuando el motor está funcionando, bajo la acción de la presión del aceite, se forma una doble película de aceite en estas partes, y el rotor está realmente flotando sobre la película de aceite girando a alta velocidad. Debido a la velocidad y temperatura extremadamente altas, esta pieza también tiene requisitos extremadamente altos de lubricación y refrigeración.

Si el turbocompresor no recibe una buena lubricación y enfriamiento, causará un desgaste anormal del cojinete, acortará en gran medida la vida útil del cojinete, aumentará el espacio entre el rotor y la carcasa, parte del aceite de esta parte en el tubo de admisión o escape, dando como resultado una falla grave en la quema de aceite; Además, la mala disipación del calor provocará la coquización del aceite o la carbonización, lo que dañará aún más el sello y la lubricación del turbocompresor , lo que intensificará el desgaste y, finalmente, provocará fugas de aceite del turbocompresor o ruidos extraños y, en casos graves, incluso atascos.

Tipo de daño del cojinete del turbocompresor

Para enfriar y lubricar el turbocargador, una tubería de aceite está especialmente dividida desde el canal de aceite principal del sistema de lubricación del motor, de modo que el aceite entre desde la entrada de aceite por encima del intermedio del turbocargador y salga por el puerto de aceite debajo del intermedio . para lubricar y enfriar el rotor y los cojinetes del turbocargador . Para garantizar una buena lubricación y efecto de enfriamiento, el caudal de esta parte del aceite es muy rápido y el caudal es relativamente grande. Hoy en día, para enfriar mejor el turbocompresor , algunos modelos también han agregado un dispositivo de enfriamiento por agua y son accionados por una bomba de agua electrónica, que aún puede funcionar durante unos minutos después de apagar el motor y continúa disipando calor hacia el turbocargador para evitar que el turbocompresor se caliente demasiado.

Debido a este enfriamiento y lubricación especiales del turbocompresor , existen ciertos requisitos sobre el uso del turbocompresor , como el arranque en frío inmediatamente después de la operación a alta velocidad, no estar inactivo durante mucho tiempo, no apagarlo inmediatamente. el motor después de un largo período de funcionamiento con cargas pesadas, no pise el acelerador antes de apagar el motor, etc. Además, los turbocompresores deben utilizar aceite totalmente sintético de alta calidad para evitar una mala lubricación o la coquización del aceite a altas temperaturas. Al reemplazar el turbocompresor , también se debe inyectar una cierta cantidad de aceite en el turbocompresor para evitar que el motor arranque instantáneamente sin el turbocompresor . lubricación y quema.