similitudes y diferencias el motor y el principio de los dos turbocompresores son básicamente similares.el lado de la turbina se usa para extraer energía de los gases de escape y el lado del compresor se usa para proporcionar aire presurizado al motor. sin embargo, la principal diferencia entre un motor diésel y un motor de gasolina radica en el proceso de combustión. combustión diésel la gasolina es más inflamable que el diesel.el diesel requiere un entorno operativo de mayor temperatura, pero los materiales actuales son difíciles de soportar, por lo que los motores diesel no pueden funcionar a altas velocidades como los motores de gasolina. quema de gasolina la gasolina no requiere un ambiente de alta presión y temperatura para quemar. existe el peligro de que la mezcla se encienda. por lo que la combustión en un motor de gasolina es controlada/iniciada por una bujía y requiere una mezcla de aire-combustible muy precisa para trabajar de manera óptima.
cada vez más caliente
durante el proceso de combustión, la temperatura dentro de un motor diesel es más alta que la de un motor de gasolina. pero la temperatura final del turbocompresor es más baja que la del motor de gasolina. generalmente, los gases de escape diesel son alrededor de 800 ~ 850 ℃ , y la gasolina es de alrededor de 950 ~ 1050 ℃ . es una diferencia significativa . efecto en turbo las diferencias térmicas entre los dos tipos de motores también pueden dar lugar a diferencias en el uso de los materiales del turbocompresor. los turbocompresores para aplicaciones de gasolina requieren materiales más avanzados para soportar condiciones de alta carga térmica. estos turbocompresores a menudo usan aleaciones especiales, que incluyen materiales costosos como el níquel.B sistema de control de carga además, esta diferencia de temperatura puede conducir a diferencias en la tecnología aplicable. mientras que un sistema VG es preferible desde el punto de vista del rendimiento, es un desafío garantizar su funcionalidad a lo largo de su ciclo de vida en aplicaciones exigentes de gasolina. las aplicaciones diésel facilitan todo el sistema. nueva tecnología el mercado de automóviles con motor diésel se ha ido reduciendo desde el lanzamiento del motor diésel en 2015. y los vehículos con motor de gasolina deben ser más eficientes para cumplir con las regulaciones futuras. una de las soluciones es la aplicación del turbocompresor VG. el sistema VG ajusta continuamente el punto de operación de la turbina durante todos los puntos de operación del motor. esto asegura que todos los componentes estén trabajando en su punto más eficiente, creando un motor eficiente en general.
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