Históricamente, la potencia del motor de un automóvil dependía de la cantidad y el tamaño de los cilindros. Pero hoy en día, el control electrónico del motor, turbocompresores o compresores son responsables del rendimiento general. El turbocompresor tiene un papel particularmente importante que se utilizó para aumentar considerablemente la potencia del motor. Y por qué un turbocompresor es tan importante para los automóviles, aquí hay tres razones.

1. Beneficios electroquímicos

Dadas estas condiciones, la producción de turbocompresores puede clasificarse definitivamente como una de las tareas más exigentes en la producción automotriz. Esto se aplica tanto a la carcasa compleja como al eje de la turbina. Estos componentes están fabricados con materiales de alto rendimiento que pueden soportar fácilmente temperaturas de hasta 1.000 grados centígrados, como los aceros fundidos resistentes al calor o las aleaciones de Inconel. No hay daños térmicos en el material y el desgaste de la herramienta es mínimo incluso con los materiales más duros - Estas son las principales ventajas sobre las técnicas de mecanizado convencionales. Después de todo, los materiales inconel y similares son responsables de vidas de herramienta más cortas.

2. Cada vez más importante

El hecho de que la producción de turbocompresores sea cada vez más exigente tiene mucho que ver con la gran tendencia de reducción de personal en la industria automotriz. El desplazamiento de muchos motores de combustión se está reduciendo, mientras que la compresión del turbocompresor garantiza un rendimiento constante o incluso mayor. Curiosamente, los motores reducidos son incluso más pesados ​​que los motores similares sin un diseño reducido debido al peso adicional del turbocompresor y el intercooler. Para reducir el peso total, los desarrolladores se están moviendo hacia la reducción del grosor de la pared de la carcasa, lo que aumenta la demanda del mecanizado convencional.

3. Desafíos futuros

El turboalimentación sigue siendo una tecnología clave para el desarrollo de motores económicos y eficientes. Sin embargo, diversas tendencias tecnológicas presentan nuevos retos. Por ejemplo, los sistemas que forman parte de los gases de escape se enfrían, se mezclan con el aire de carga y se recirculan en el motor con más frecuencia se están implementando. Esta recirculación de gases de escape (EGR) es una de las principales soluciones implementadas para reducir las emisiones de los motores diesel. Como resultado, el turbocompresor debe presionar más aire en la cámara de combustión para suministrarle una cantidad suficiente de oxígeno. Muchos fabricantes confían en la carga en dos etapas, que involucra dos turbocompresores diferentes.

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