UN ACTUADOR

Un acto turbo uator es una válvula que desvía los gases de escape lejos de la rueda de la turbina, lo que ayuda a controlar la velocidad de la turbina y evita que se acelere demasiado y, a su vez, regula la velocidad del compresor y, por lo tanto, la presión de sobrealimentación.

RELACIÓN A/R

La A/R (relación de aspecto) de un turbocompresor normalmente es el número que se proyecta en una carcasa de turbina de escape que identifica el tamaño de la carcasa, desde la entrada hasta el radio desde el centro de la rueda de la turbina. Básicamente, cuanto mayor sea el número, mayor será la carcasa. Al aumentar A/R, el flujo se volverá cada vez más radial, mientras que al disminuir A/R, el flujo de entrada será más en la dirección axial, lo que tiene un efecto en la eficiencia y la capacidad de flujo de la turbina

IMPULSAR

Boost es la presión positiva creada por un turbo o sobrealimentador. Obliga a más aire en el motor. Esto se puede combinar con más combustible, para crear una mayor explosión dentro de los cilindros, lo que resulta en más potencia.

CONTENCIÓN DE ESTALLIDO

Para que estos fragmentos no causen ningún daño al entorno del turbocompresor, el turbocompresor está diseñado para contener todos los fragmentos en caso de explosión de una de las ruedas. Por lo general, esto se logra creando un espesor de pared suficiente para la cubierta del compresor y la carcasa de la turbina.

CARTUCHO

El cartucho es el núcleo del turbocompresor y contiene el eje, la rueda de la turbina, la rueda del compresor y el sistema de cojinetes, todos montados en la caja de cojinetes.

COMPRESOR

Compresor es un dispositivo que se utiliza para inyectar una corriente de gas, en este caso un flujo de aire. En el turbocompresor, el compresor es su parte FRIA y sirve para inyectar flujo de aire a los cilindros del motor, por medio de la rueda del compresor, la cual gira por el eje que gira con la rueda de la turbina en la parte caliente.